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  今年9月是首个“全国科普月”，中国中车高度重视科普工作，联合科普中国推出“星驰科普”项目。前期我们陆续发布了清洁能源装备系列科普作品10余篇，受到广泛关注。

  公路上行驶的卡车竟然坐上了火车，成为了特殊“旅客”，这是怎么回事？本期，我们带来科普视频《火车驮着汽车跑》，带大家认识国家首批多式联运示范工程项目——驮背运输车。

  驮背运输是甩挂运输的基本原理应用于集装箱或挂车的换载作业形式。其基本方法是，在多式联运各运输工具的联结点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上驮背运输车上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由驮背运输车载运至前方换装点，再由到达地点的牵引车挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。

  铁路运输单位能耗和碳排放远低于公路。据研究，铁路货运的单位能耗通常仅为公路的1/3至1/2，温室气体排放量也显著降低。驮背模式将大量长途运输从公路转移到铁轨，是物流业实现“双碳”目标的重要路径。

  铁路运量大、运距长，单位运输成本优势明显。尤其在大宗、长距离货物运输中，采用驮背模式能显著降低企业的综合物流成本，缓解公路拥堵带来的额外损耗（如燃油、时间）。

  铁路运行受天气影响小，计划性强，事故率远低于公路运输。驮背模式结合了铁路的干线安全可靠与公路的末端灵活，保障货物安全准点到达。其规模化运输特性也大大提升了整体效率。

  有效减少长途干线公路上重型卡的流量，减轻关键交通走廊的压力，改善公路通行状况和安全性。驮背运输融合了铁路运输和公路运输的优势，在我国物流转型升级等大环境下，将迎来良好的发展机遇。

  中车齐车集团系列驮背运输车（驮背运输）是智慧物流时代公铁无缝融合的典范。它像一位高效的“搬运工”，将公路卡车的灵活性与铁路大动脉的经济、环保、安全优势完美嫁接，构建起更可持续的货物流动网络。随着中国持续推进运输结构调整和多式联运发展，这座连接不同运输方式的“钢铁桥梁”——驮背运输，必将承载更多货物，驶向更高效、更绿色的物流未来。

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