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  作为厦门港务控股集团有限公司旗下核心的集装箱码头运营主体、福建省港口的有突出贡献的公司，厦门集装箱码头集团（以下简称“集装箱集团”）现有32个集装箱专用泊位、岸线万吨级超大型集装箱船的接泊能力，年通过能力突破1000万标箱，平均年吞吐量占厦门港约78%。这份扎实的基础能力，为集团推进高水平质量的发展奠定了坚实底盘，也为厦门港稳居全球第14大集装箱枢纽港、中国第7大集装箱港口提供了有力支撑。

  2025年，对于集装箱集团而言，“高水平发展”依旧是贯穿全年的关键词。面对外部环境的不确定性，集装箱集团围绕提质增效这一主线，在枢纽功能、服务能力、作业效率、智慧支撑和绿色转型等多维度协同发力，逐步构建起更加稳健、更具韧性的集装箱枢纽运行体系。

  多条航线年底，全球航运联盟进入新一轮调整周期，集装箱集团敏锐把握行业趋势与客户的真实需求：针对船公司在各主要航线的运力调配，提前整合堆场资源、优化作业流程；面对航运企业在区域市场的网络布局变化，主动推出定制化服务方案，实现“一船一策”的精准响应。

  长期积累的高效作业能力，成为吸引航线落地的核心竞争力。多个方面数据显示：集装箱集团近远洋干线小时，助力厦门港船舶在港停时处于全球港口领先水平。同时，厦门出台扶持港口集装箱业务发展政策，覆盖三大方面9项业务，不仅是港口对航商客户关于高效、可靠服务承诺的体现，也成为船公司在航线重构时选择厦门港的重要考量，有助于更好地调动港航企业拓展集装箱业务的主动性和积极性，强化港、航战略合作，对厦门建设21世纪海上丝绸之路战略支点城市、港口型国家物流枢纽以及东南国际航运中心建设将起到重要支撑和促进作用。

  自年初起，东方海外新航线、马士基东南亚航线、以星航运南美西航线ZAT等多条航线在厦门港首航，并实现稳定运营，枢纽集聚效应进一步增强。

  随着全球新能源产业加速发展，针锂电池等“新三样”产品出口需求持续增长。一方面，集装箱集团旗下已有海天、嵩屿、国际货柜码头冷藏危险货物集装箱堆场，硬件设施完善；另一方面，围绕新业态、新货类，集装箱集团也在持续提升服务响应和保障能力。

  3月29日，以星“科罗拉多”轮从厦门港海润码头起航，单次装载24台40吨储能集装箱产品及112个装有锂电池的标准集装箱，刷新厦门港单次出口40吨级储能集装箱数量纪录。

  4月6日，国际货柜码头收到一批储能柜紧急出运需求，需在3天内将50台36吨的储能柜装船出海。码头立即启动紧急响应机制，联动外轮代理公司，协调在港的多用途船承担运输任务，同时依托《厦门港集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南》的专业指导，仅用一天多就完成了危险品运输流程全部审批，确保货物如期出运。

  8月17日，承载着钠离子电池的以星“阿马里洛”轮从国际货柜码头驶出，运往秘鲁卡亚俄。这是福建省首批通过海运出口的钠离子电池，这批电池新纳入《国际海运危险货物规则》的第9类危险货物，对运输环节的专业性、安全性提出更高的保障要求。国际货柜码头主动对接需求，全程高效响应，为货物顺利启航提供坚实保障。

  2025年，海沧联合操作中心运营启用，无疑是集装箱集团的发展道路上的又一大亮点。

  2024年9月海沧联合操作中心启用，翻开海沧港区一体化工作新篇章。2025年，海沧联合操作中心交出亮丽的成绩单，通过统一调度决策、设立统一客户联络窗口及24小时响应机制、推行“航线责任制”等措施，为用户带来实打实的体验提升：

  3月，集装箱集团以285TEU/h高效完成马士基“GUTHORM MAERSK”轮作业，十天两破操作纪录。

  8月，因船公司船舶计划调整，多艘船舶密集抵港。海沧联合操作中心灵活调度11艘次船舶跨作业区靠泊作业，实现增量近7万TEU。期间，嵩屿作业区又出现了三艘20万吨级船舶同时作业的繁忙画面。

  2025年，集装箱集团自主研发的龙门吊统一远控操作系统在海天码头正式上线个远控台集中接入，既解决了不同厂家系统不兼容的问题，又兼顾智能化龙门吊改造的经济性。通过持续优化拖车对位和车号识别等环节，成功将单次对位调整时间缩短至至原来的1/3，一次性抓箱成功率超过95%。省出来的每一分每一秒，最终都会转化为高效的生产力。

  集装箱集团还联合多方打造元宇宙数智堆场平台，为码头“复制”了一个同步运行的数字世界。在这个“看得见、摸得着”的数字码头里，管理人能随时查看现场作业情况，快速发现作业拥堵点和风险点，并支持历史回放，为分析问题、优化方案提供依据。

  除此之外，集装箱集团还自主研发水平运输智能调度系统，为每辆拖车安装了厘米级高精度定位设备，能根据船舶配载计划与车辆实时位置，智能调度并规划最优行驶路径与作业顺序，让生产作业更加丝滑。

  当系统之间的协同能力慢慢地加强，数据开始反向服务决策时，集装箱集团的生产计划统筹更科学，异常响应更精准，作业节奏也因此更加平稳。

  在设施建设上，岸电接驳能力持续扩容。随着海翔、海润、新海达码头5套高压岸电站陆续落成，将新增容量约10MVA，相当于多备了一座“电力补给站”，可同时保障多艘船舶靠泊接电。

  在装备和设施持续低碳化的基础上，绿色实践进一步向航运服务延伸。11月，“地中海达莉亚”轮在嵩屿码头成功加注约2000立方米保税LNG，标志着厦门港正式跻身国内少数具有保税LNG加注能力的港口之列。

  一系列聚焦提质增效、深耕主业的实践探索，不仅推动集装箱集团核心竞争力持续提升，更获得行业权威层面的认可与肯定，多项荣誉的落地成为其高水平发展成效的生动注脚。

  3月，集装箱集团《传统集装箱码头全港区全作业链智能化改造成套技术及应用》项目获中国港口协会科技进步奖特等奖，全国仅三个项目获此殊荣，标志着厦门港科学技术创新水平已达到全国乃至全球一流水平。

  7月，在交通运输部开展的全国交通运输系统先进集体、劳动模范和先进工作者表彰活动中，集装箱集团被授予“全国交通运输系统先进集体”荣誉称号。

  港口圈（ID：gangkouquan）认为，在全球港口竞争日趋激烈的背景下，厦门集装箱码头集团的实践印证了高水平发展的核心是长期能力的持续积累——通过枢纽功能迭代、服务精准匹配、运营模式优化、技术与绿色融合，将外部不确定性转化为自身竞争力。这一模式不仅为厦门港巩固枢纽地位提供支撑，更为国内传统港口破解“规模扩张瓶颈”“转型动力不足”等问题提供了可借鉴的路径。