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  上个周末，腾势参数图片）N8L在南京园博园开展了一场场地+道路的试驾活动，让我们消费者近距离体验这款大六座豪华SUV的产品实力。作为腾势品牌布局家庭SUV市场的战略车型，N8L以29.98-32.98万元的价格，瞄准了多人口家庭的出行需求。

  腾势N8L在外形设计上打破了花了钱的人大型SUV“傻大粗” 的刻板印象，将机甲风格与实用主义完美融合，磅礴气势与精致迷人并存。家族式无边界格栅是前脸的视觉焦点，参数化点阵排列，暗藏的AGS智能进气格栅可以在自动开启为发动机散热或是降低风阻。车头采用了双层式日行灯组，前保险杠部分配有大尺寸梯形下格栅，提升了运动感。激光雷达隐藏在流线型整流罩内，既不破坏整体美感，又为高阶智能驾驶提供了精准的环境感知能力。

  N8L拥有5200mm*1999mm*1820mm的车身尺寸，以及3075mm的轴距，“大尺寸”带来的压迫感扑面而来，如同上文所说的，N8L没有给人“傻大粗”的臃肿感，悬浮式车顶让车身线条更显轻盈，细节处理更加简洁流畅，相比N9少了一丝棱角，多了一丝圆弧，整体姿态更显年轻。下压式腰线从前翼子板贯穿至车尾，不仅在视觉上拉长了车身，更赋予了新车一种随时向前冲的运动姿态。

  车尾设计与车头遥相呼应，贯穿式立体光带尾灯搭配发光品牌标识，在夜间辨识度爆表。顶部扰流板与下压式尾翼在高速行驶时，能有实际效果的减少车尾乱流，增加下压力，让车尾紧紧 “贴地”，高速行驶更稳定，给驾驶者十足的信心。

  如果说外观是N8L的“硬实力”展示，那内饰座舱就是它的“软实力”担当，给人第一印象就是豪华与温馨，实际做到了从视觉到触觉的全方位“去科技冰冷化”。车内大量使用了软质包裹，透光真木等工艺的应用，以每一处精致细节为家人打造温馨豪华的移动大平层。

  对称式中控台布局清晰明了，功能分区合理。13.2英寸全液晶仪表、17.3英寸2.5K悬浮中控屏和13.2英寸副驾娱乐屏，组成了车内的 “黄金三角”，三块屏幕的清晰度以及色彩还原度极高，显示效果细腻。当开启语音控制时，喊一声 “你好腾势，导航去新街口”，中控屏上规划好的路线便会同步投射到仪表屏上，驾驶安全性大幅度的提升；副驾的家人也能在娱乐屏上刷剧、听歌，互不干扰。

  座椅是N8L的一大亮点，主驾座椅配有10点式按摩功能，让长途驾驶不再是一种折磨。侧翼调节功能在高速过弯时，自动充气紧紧包裹住身体，给人满满的安全感。副驾零重力座椅的113°黄金仰角搭配电动腿托，让乘客可以在车上也能坐上懒人沙发。

  二排的独立航空座椅支持加热、通风和按摩功能，右侧座椅还配备了电动女王腿托，将腿托展开，半躺下来，就像在飞机的商务舱一样惬意。6座版车型的中央过道宽达277mm，方便进出，绝对没局促感。第三排是支持前后10cm滑动和121°角度调节，标配的加热功能也很实用，就算在寒冷天气出行，后排乘客也可以感觉到温暖。

  N8L全系标配“易三方”整车智能控制技术平台，赋予了车辆超凡的操控灵活性。低速行驶时打开蟹行模式，N8L的四轮能够同向横移，就像螃蟹一样 “横行霸道”。

  在侧方停车时，车身可以直接 “平移” 入库。在泊车场景的试驾中，驾驶N8L斜向开进车位，此时虽然车头已经在车位内，但车尾还在车位外，由于后轴的两个电机可以独立、精确地控制左右后轮的扭矩输出，此时系统会控制前后轮朝向相同的方向偏转（例如都向左或都向右），这样车辆就可以产生横向的推力，以车头为圆心后车轮实现类似圆规轨迹横移入库。

  后轮双电机独立驱动带来了最大±10°的后轮转向角度，带来转弯半径最小仅有4.58m。在实际场地铺设的狭窄模拟大曲率弯路体验中，方向盘打半圈多，车辆就能顺利转过，不用反复调整方向。

  N8L底盘为前双叉臂+后五连杆悬架，标配云辇-A智能空气悬架，支持2.0版本路面预瞄技术，能通过前视摄像头以每秒10次的频率扫描前方50米内的路面状况，提前精准识别坑洼、减速带等路况信息，并在瞬间调整悬架的软硬程度。

  试驾中，云辇-A在城市道路上滤震细腻，经过减速带时，几乎感觉不到明显的颠簸。在高速行驶时也能将车身的侧倾控制在极小的范围内，即使是连续变道，车身姿态稳定，没有丝毫的拖沓和晃动。在乡村的非铺装路面时，云辇-A智能空气悬架还能自动升高30mm，将电池离地间隙提升至 220mm，大幅度的降低了托底的风险。

  一辆5米2的庞然大物，却能在狭小弯道一把过弯、可以横移入库、可以自动调整悬架……一场试驾就可以让我们消费者亲身体验到N8L带来的“全能”。对那些还在大型SUV的实用性与驾驶焦虑之间犹豫的家庭而言，腾势N8L提供了一个堪称“鱼与熊掌兼得”的完美答案。

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