星空体育ios:我国五冶施行的成都首例邻双地铁大型筏板根底完结浇筑

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  人民网成都12月10日电 12月9日上午10点左右，在接连不间断浇筑93小时后，跟着浇筑泵车的离场，由我国五冶集团承建的红星路157超高层项目（以下简称“157项目”）大型筏板根底浇筑顺利完结，这也是成都首例附近双地铁的大型筏板根底浇筑作业。

  据悉，我国五冶红星路157号项目坐落成都市中心二医院旁，“157”既是该修建的门牌号，也是该项意图修建高度。其间，修建主塔楼筏板根底外围均匀厚度约3.7米，中心方位均匀厚度约4.2米，最厚处到达8.6米，一次性浇筑的混凝土体积到达 1.2万立方米。我国五冶房建事业部总工程师吕哲介绍，因为项目紧邻地铁三号线和四号线，基坑开挖完结后最深处为28米，与地铁根底齐平，离地铁进口最近间隔仅6.2米，一定要赶快完结筏板根底浇筑，安稳基坑，确保地铁运转安全。

  但是，项目所在的特别地理方位却给浇筑带来了很大应战。吕哲介绍，要完成快速浇筑，惯例施工办法至少需装备6至7台混凝土输送泵在基坑周围一起作业。但该项目地处市中心，被繁忙的路途、地铁及周边修建“围住”，场所狭小，仅有一个出进口，最多只可以经过两台混凝土输送泵运送，如按惯例办法浇筑需200小时，不只不足以满意工期要求，筏板混凝土也存在安全隐患。

  如安在确保工程质量的前提下，用两个浇筑点来快速进行混凝土浇筑，成为项目部要点处理的技能难题。项目部和五冶专家团队对施行工程的计划重复评论和技能论证，终究决议采纳搭设溜槽的方法来进行混凝土浇筑。“搭设溜槽，相当于为筏板根底暂时搭建了一个有很多支流的‘水渠’，混凝土从主溜槽进入‘干渠’，再经过分叉进入‘支流’，终究被输送到每个浇筑点位。”该项目负责人曾大勇介绍，项目采纳的搭设合适狭隘空间的可移动式分支溜槽方法，不只确保了浇筑速度，还经过对不同分支溜槽开关操控，使混凝土浇筑愈加均匀地掩盖到整个基坑，确保了工程质量，也对地铁的安全运转起到了关键作用。（伍仲文）

  筏板根底是修建根底的一种方式，由混凝土全体浇筑而成，相当于修建物的“底座”，因为它形似筏子浮在土层外表，所以被形象地称之为筏板根底。筏板根底既能充沛的发挥地基承载力，调整不均匀沉降，又能满意停车库的空间使用上的要求，因此在高层修建中得到遍及使用。